Torpedni camac 76 T (T1 Golešnica)
| Podaci o brodu |  |
|
|
| Deplasman | 262/267.3 t sa punom opremom | ||
| Duzina | 57.84 m | ||
| Sirina | 5.75 m | ||
| Gaz | 1.54 m | ||
| Brzina | 29.4 cvorova | ||
| Pogon | Dvije Parson turbine, 2 Yarrow kotla za mješovito sagorijevanje, 18.2 t uglja, 24.3 t goriva. 2 propelera. Snaga: 5700 WPS | ||
| Radijus | 1000 morskih milja pri brzini od 16 cvorova. | ||
| Naoruzanje | 4 - 45 cm na deku TR rasporedeni u parovima, 2-7 cm | ||
| Posada | 3 + 38 ljudi | ||
| Obiljezja | Povišen pramac, komandni most, 1 kamin, 1 jarbol sa utovarnim mehanizmom. Pramcani i krmeni top. | ||
| Gradnja | STT Trst, 1913-1914 | ||
| Srodni brodovi | 74 T – 75 T; 77 T – 81 T | ||
| Dubina | 35 m | ||
U junu 1910 K & K Mornarica (Austro-Ugarska) zatražila je od brodogradilišta Stabilimento Tehnico Triestino (S.T.T.) iz Trsta i Danubius & Co iz Rijeke, planove za torpedne camce sa deplasmanom od 250 T i brzinom od 28 cvorova.
Nakon izmjena konstrukcije broda, koje je zbog nedostataka obavio Mornaricko-tehnicki komitet u Puli, 1912. godine mornarica je narucila 8 torpednih camaca od S.T.T. brodogradilišta.
Oni su izradeni u periodu od proljeca 1913 do zime 1914, i kao 74 T – klasa sa imenima od 74 T do 81 T, angažovani u službi K & K ratne mornarice.
| Istorija broda | |
| 24.06.1913. | Pocetak izgradnje. |
| 15.12.1913. | Porinuce. |
| 1914 | Nakon probnih plovidbi turbine su ponovo izradene. |
| 20.07.1914. | Aktiviran u službi ratne mornarice gdje je sa brodovima 74 T, 75 T i 77 T sacinjavao 1. Grupu torpednih camaca 3. Torpedne divizije 1. Torpedne flotile. |
| 16.08.1914. | Premješten u Šibenik, angažovan u odbrambenim zadacima na dalmatinskoj obali. |
| 17.10.1914. | Izvidacke misije prema Bariju, Pelagosi, Tremitiju. |
| 23.02.1915. | Premješten u Pulu. |
| 05.05.1915. | Premješten u Kotor. |
| 27.07.1915. | Ucestvuje u akciji prema italijanskoj obali. Ispred Ankone pogoden artiljerijskom paljbom sa kopna. Obavio 3 potrage za podmornicama kao i više misija podrške lakim camcima. |
| 04.01.1916. | Ucestvovao u postavljanju mina ispred Trsta. |
| 22.02.1916. | Ucestvuje u akciji postavljanja mina ispred crnogorske luke Bar. |
| 03.05.1916. | Sa ostalim torpednim camcima i razaracima ucestvuje u pružanju podrške jednom avionu ratne mornarice. Pri tom nailazi na 4 italijanska razaraca (medu njima i na "Cezare Rosarol") i sa njima ima kratku razmjenu vatre. |
| 15. i 16. | Sa ostalim torpednim camcima ucestvovao u pratnji novoizgradenog 05.1916. broda "Sent Ištvan", pri njegovoj prvoj i jedinoj dužoj probnoj plovidbi u vode centralnog Jadrana. |
| 13.10.1916. | Dolazak u Kotor. |
| 02.11.1916. | Premješten u Pulu. Ucestvuje u 3 akcije traženja mina i u pratnji konvojima. |
| 09.05.1918. | Prodor do italijanske obale. |
| 24.05.1918. | Potjera za podmornicom kod Galiole. |
| 09.06.1918. | Angažovan kao obezbjedenje prilikom akcije flote na razbijanju blokade Otrantskih vrata. Posada 76 T jedina je opazila dva MAS-a (italijanska brza broda) koji su krenuli u napad, i alarmirala ostatak flote. Ipak, to je bilo prekasno. Nakon što je torpedovan, "Sent Ištvan" je potonuo, i cijela operacija flote je obustavljena. |
| 26.07.1918. | Vuce podmornicu 10 do Trsta. |
| 12.10.1918. | Premješten u Kotor, ucestvuje u 5 akcija traženja mina i 27 akcija podrške konvojima. |
| 01.11.1918. | U Boki. Po okoncanju rata torpedni camac 76 T preuzela je jedna britanska komisija. |
| 1919. | Nalazi se u Tivtu, Bokokotorski zaliv. |
| 1920. | Zajedno sa brodovoma 77 T, 78 T i 79 T predat je novoosnovanoj kraljevini SHS, buducoj Jugoslaviji. |
| 04.03.1921. | Preuzet od strane jugoslovenske ratne mornarice i preimenovan u T 1. Remontovan u Kraljevici, u brodogradilištu Danubius . Nakon remonta i opremanja ponovo vracen u službu u Tivtu. Do pojave novih razaraca, ovi brodovi su predstavljali najjace jedinice jugoslovenske ratne mornarice. Obavili su veliki broj manevarskih i propagandnih krstarenja. |
| April 1941. | Zaplijenjen od strane Italijanske vojske i angažovan u borbi protiv partizana duž obale Dalmacije. |
| Septembar 1943. | Nakon kapitulacije Italije prebacen na Maltu. |
| 07.12.1943. | Vracen Jugoslovenskoj kraljevskoj ratnoj mornarici u egzilu, ciji se štab takode nalazio na Malti. |
| Nakon II. Svjetskog rata | Predat titovoj Jugoslaviji i preimenovan u Golešnica, sa taktickom oznakom 91. Korišcen uglavnom za nadgledanje pomorske granice. |
| 1955. | Izbacen iz službe. |
| 1959. | Zastarjeli brod Golešnica je kao ciljni brod potopljen u Bokokotorskom zalivu na dubini 35 m i izbrisan sa spiska flote Ratne mornarice. Brod leži na desnom boku u kursu 180 stepeni na pjeskovitom dnu. |
Literatura:
- Registar ratnih brodova K & K carstva - W. Ajhelburga
- Austro-ugarski torpedni camci i njihova sudbina - Z. Frajfogela
- Torpedni camci Austro-ugarske ratne mornarice - F. Blicera
Sakupio: Franc Mitermajer
